Borne solaire à Montpellier : charger au bon moment, sans faire sauter l'abonnement
Installateur IRVE à Montpellier et dans l'Hérault. Captain Solar pose des bornes pilotées dynamiquement (Fronius Wattpilot, Wallbox Pulsar Plus, MyEnergi Zappi…) qui s'adaptent à votre surplus solaire et à la puissance disponible sur votre tableau électrique. Pas de sur-installation, pas de raccordement triphasé inutile.
Quel type de borne pour quel profil ?
La bonne borne dépend surtout de votre installation existante et de vos habitudes — pas de la fiche commerciale du fabricant.
Maison avec panneaux solaires
Profil idéal pour la charge dynamique sur surplus solaire. La borne ajuste sa puissance au surplus disponible : ce qui n'est pas autoconsommé en direct part dans la voiture, à un coût quasi nul.
- •Bornes recommandées : Fronius Wattpilot, Wallbox Pulsar Plus, MyEnergi Zappi
- •Évite souvent l'investissement dans une batterie — la VE devient le « stockage »
- •7,4 kW monophasé suffit dans la plupart des cas
Maison sans panneaux solaires (encore)
Borne battery-ready à choisir dès maintenant pour ne pas avoir à la remplacer quand vous installerez le PV. Délestage dynamique pour éviter de faire sauter l'abonnement quand la voiture charge en même temps que le four et la PAC.
- •Bornes recommandées : Wallbox Pulsar Plus, Hager XEV, Schneider EVlink
- •Délestage prioritaire essentiel (sinon disjoncteur général qui saute)
- •Gestion heures creuses si tarif HP/HC
Entreprise / salariés / clients
Plusieurs bornes avec équilibrage de charge, badges RFID ou OCPP, facturation intégrée. Couplage possible avec une installation PV pro pour autoconsommer la production en journée.
- •Solutions : Wallbox Commander, Schneider EVlink Pro, Hager Witty Park
- •Aide Advenir possible (jusqu'à 50 % du coût)
- •Triphasé souvent justifié à partir de 3 bornes simultanées
7,4 kW, 11 kW ou 22 kW : quelle puissance choisir ?
Plus puissant ne veut pas dire mieux. La puissance utile dépend de votre véhicule, de votre raccordement et du temps disponible pour charger.
| Critère | 7,4 kW (monophasé) | 11 kW (triphasé) | 22 kW (triphasé) |
|---|---|---|---|
| Recharge nuit (8h) | ≈ 60 kWh — couvre largement | ≈ 88 kWh — couvre largement | Inutile pour cette durée |
| Abonnement Enedis | Monophasé classique 9-12 kVA | Triphasé 12-18 kVA | Triphasé 24-36 kVA (souvent passage de comptage) |
| Compatibilité véhicule | Toutes VE (chargeur AC standard) | VE avec chargeur AC 11 kW (Tesla, ID.4, e-208…) | VE avec chargeur AC 22 kW (Renault Zoé, e-208 GT…) — minoritaire |
| Surcoût raccordement | Aucun | Modéré | Souvent élevé |
| Recommandation Captain Solar | Standard résidentiel | Si triphasé existant | Cas particuliers |
Notre parti pris : on ne recommande pas une 22 kW « par défaut ». Dans la grande majorité des cas, une 7,4 kW pilotée fait le travail sans faire exploser le coût de raccordement.
Fourchettes de prix indicatifs Captain Solar
Tarifs tout compris (matériel + pose IRVE + raccordement standard au tableau). Les conditions particulières (longueur de câble > 15 m, passage extérieur, tirage en façade, montée d'abonnement Enedis) sont chiffrées séparément après visite technique gratuite.
Borne 7,4 kW monophasée
- • Wallbox Pulsar Plus, Schneider EVlink, Hager XEV
- • Couvre la grande majorité des besoins résidentiels
- • Compatible toutes voitures électriques
- • Crédit d'impôt 500 € possible (pose IRVE)
Borne 7,4 kW pilotée
- • Fronius Wattpilot, MyEnergi Zappi, Wallbox Pulsar Plus + Smart Meter
- • Charge ajustée au surplus solaire en temps réel
- • Délestage prioritaire (anti disjoncteur)
- • La VE devient le « stockage » — souvent évite la batterie
Borne 11 ou 22 kW
- • Pour foyers déjà raccordés en triphasé
- • 11 kW : compatible Tesla, ID.4, e-208
- • 22 kW : minoritaire (Renault Zoé, e-208 GT)
- • Passage en triphasé Enedis : ~600-1 200 € en sus si nécessaire
Notre positionnement : artisan local IRVE certifié, étude réelle de votre tableau électrique avant chiffrage, pas de borne 22 kW vendue par défaut « parce que c'est plus puissant ». Le devis détaillé que nous fournissons explique chaque poste.
⚠️ Borne DC (recharge rapide) à domicile : rarement pertinente
Les bornes DC (50, 75, 150 kW) qu'on voit sur les autoroutes nécessitent un raccordement Enedis spécifique très coûteux et un comptage haute puissance. À domicile, c'est presque toujours surdimensionné : votre voiture passe la nuit garée, une borne AC 7,4 kW suffit pour recharger plus que la consommation journalière typique. La borne DC se justifie principalement pour les flottes professionnelles, les stations de recharge publiques ou des cas d'usage très spécifiques (taxis, VTC, gros rouleurs avec rotations courtes). Captain Solar étudie ce besoin uniquement sur projet pro qualifié.
Pourquoi installer une borne avec Captain Solar
Notre approche borne suit la même logique que celle des panneaux : pas de surdimensionnement, étude réelle de votre installation électrique, sélection du modèle adapté à votre profil.
Certifié IRVE
Qualification IRVE obligatoire pour bénéficier des aides Advenir et garantir la conformité de l'installation aux normes électriques.
Charge dynamique sur surplus solaire
Si vous avez du PV : la borne ajuste sa puissance au surplus disponible en temps réel. Le surplus part dans la voiture au lieu d'être revendu à 4 c€/kWh.
Délestage sans faire sauter l'abonnement
Le délestage prioritaire évite que la voiture déclenche le disjoncteur quand le four et la PAC tournent en même temps. Indispensable sur une maison récente.
Questions Fréquentes sur les Bornes de Recharge
Tout ce qu'il faut savoir avant d'installer une borne de recharge à Montpellier.