Recharger sa voiture au soleil : notre retour d’expérience

Recharger sa voiture quand les panneaux produisent : à quoi cela ressemble au quotidien ? Sur notre installation de démonstration, environ 723 kWh ont été chargés entre fin mai et fin septembre 2026, d’après les compteurs de la borne. Voici ce que nous en retenons pour un projet à la maison.

Ce retour d’expérience porte sur l’installation personnelle du dirigeant de Captain Solar, équipée de panneaux, d’une borne Sigenergy et d’une batterie domestique Zendure.

L’idée : profiter du soleil pendant que la voiture est garée

Lorsque la voiture est présente en journée, elle peut utiliser l’électricité produite par les panneaux. Le pilotage adapte la recharge à l’énergie disponible, en tenant compte des besoins de la maison. Si le soleil ne suffit pas, le réseau peut compléter selon les réglages choisis.

C’est particulièrement intéressant si vous travaillez à domicile, rentrez le midi ou laissez régulièrement la voiture chez vous en journée. Si elle n’est présente que la nuit, le résultat sera différent.

Trois exemples concrets : près de 29 kWh chargés en journée

Nous avons vérifié trois recharges récentes. Elles se sont toutes déroulées entre midi et 16 heures, pendant les heures de production solaire :

• 21 septembre : 11,2 kWh chargés en un peu moins de deux heures.
• 24 septembre : 7,4 kWh en environ une heure et demie.
• 25 septembre : 10,4 kWh en environ deux heures.

Soit près de 29 kWh sur ces trois recharges. Il s’agit de l’énergie délivrée par la borne, avec un éventuel complément du réseau : ce n’est pas une mesure de la seule part solaire.

Le bilan sur quatre mois

Les compteurs permettent de reconstituer environ 723 kWh de recharge du 24 mai au 25 septembre 2026. Les trois exemples ci-dessus ne représentent donc qu’une petite partie de l’usage réel.

Sur l’ensemble de ces quatre mois, nous ne disposons pas d’un taux solaire mesuré. Le rapprochement des sources est possible à partir de juillet : nous en présentons ci-dessous une estimation mensuelle, distincte du bilan d’énergie chargée.

Solaire, réseau et batterie : une estimation sur trois mois

Pour aller au-delà de quelques recharges, nous avons rapproché les relevés de la borne, du réseau et de la batterie de juillet à septembre. Les chiffres ci-dessous sont une estimation de répartition, pas une mesure séparée de chaque source. Les moyennes horaires peuvent notamment masquer de brefs appels au réseau.

• Juillet : environ 51 % de solaire direct, 39 % de réseau et 10 % de batterie dans ce calcul.
• Août : environ 61 % de solaire direct, 29 % de réseau et 10 % de batterie.
• Du 1er au 26 septembre : environ 84 % de solaire direct, moins de 1 % de réseau et 15 % de batterie.

Pourquoi une troisième part « batterie » ? Elle peut fournir de l’énergie à la voiture, mais nous ne pouvons pas assurer que toute cette énergie avait été stockée grâce au soleil. Nous la gardons donc à part.

Ces résultats suggèrent un usage davantage tourné vers la production locale en septembre. Ils ne prouvent pas une amélioration due à un réglage précis : horaires de recharge, besoins du foyer et météo changent aussi. Le chiffre très bas du réseau en septembre est particulièrement sensible aux moyennes horaires ; il ne signifie pas que la recharge s’est faite sans appoint réseau.

Ce qu’il faut prévoir chez vous

• Vos horaires avant tout. La bonne question est : « Ma voiture est-elle là quand mes panneaux produisent ? »
• Une recharge qui suit vos besoins. Le soleil peut être privilégié, tout en gardant la possibilité de compléter la charge avant un départ.
• Une priorité entre voiture et maison. Si vous avez une batterie domestique, il faut décider à quel usage réserver l’énergie disponible.
• Une borne adaptée à votre installation. La plus puissante n’est pas forcément la plus utile : le véhicule, les panneaux et le temps de stationnement comptent ensemble.

Notre retour d’expérience

Associer recharge et panneaux prend du sens quand les horaires s’y prêtent. Le pilotage permet d’adapter la charge à la production disponible. Mais le résultat dépend de chaque foyer : présence de la voiture, besoins de la maison, météo et réglages.

Pour comprendre le fonctionnement, consultez notre guide de la recharge sur surplus solaire. Si vous souhaitez aussi stocker de l’énergie pour le soir, découvrez nos solutions de batteries solaires.

Et pour votre voiture ?

Vous avez déjà des panneaux, ou vous envisagez panneaux et borne ensemble ? Nous étudions vos habitudes et votre installation pour proposer une recharge adaptée.

Étudier ma recharge avec mes panneaux solaires · Découvrir notre offre de recharge solaire à Montpellier

Comment ce bilan a-t-il été établi ?

Relevés de notre installation extraits le 27 septembre 2026. Le bilan d’environ 723 kWh est reconstitué à partir des compteurs de début de session et de la dernière recharge. Un autre cumul présente un écart : nous conservons donc un total arrondi, et non une mesure certifiée. Les trois sessions de septembre ont été recoupées séparément ; leur total exact est de 28,99 kWh. Ces chiffres concernent l’énergie côté borne, pas celle stockée dans la voiture ni la seule énergie solaire. Ils ne permettent pas de prédire une économie annuelle chez un autre utilisateur.

Pour chaque heure, le calcul attribue d’abord à la voiture le soutirage réseau moyen positif, dans la limite de sa recharge, puis la décharge de la batterie dans la limite restante. Le reste est attribué au solaire direct. C’est une convention de calcul : le réseau et la batterie peuvent aussi alimenter d’autres appareils, et une moyenne peut compenser de l’injection avec du soutirage dans la même heure. Ces pourcentages ne sont donc ni des mesures exactes ni des minima garantis.

Le calcul repose sur une puissance de borne estimée à partir du courant et de 230 V : 744 heures communes en juillet, 733 sur 744 en août et 624 sur 624 du 1er au 26 septembre, en UTC. Les 11 heures manquantes d’août sont exclues. Il ne permet pas d’établir l’origine de l’énergie précédemment stockée dans la batterie.